Facharbeiter in Hannover finden

Gemäß der EU-Richtlinie sind Altreifen zu mehr als 98 % Gewichtsanteil recyclebar und damit nach §5 Kreislaufwirtschaftsgesetz kein Abfall. Wegen der hohen Fixkosten einer Lkw-Anfahrt sollten es mind. 100 Reifen sein, optimal sind 400. Um das Risiko des Diebstahls guter, ungeschützt gelagerter Reifen zu minimieren, bei guten Reifen ab 40 Reifen. Wenn es sich um Schrottreifen handelt, ist die günstigste Lösung ein Transport ab 1400 Reifen mit einem großem Lkw direkt in ein Zement- oder Recyclingwerk.

Schrottreifen gehen in Zementwerke, Granulierwerke oder zur Pyrolyse. Zementwerke verfeuern Reifen, weil sie gewichtsmäßig einen höheren Brennwert als Steinkohle haben und der Eisendraht als Oxid Teil des Mineralgemisches wird. Granulierer verkaufen Gummigranulat und Mehle für die Beimischung in Straßenbeläge, Isoliermatten und Bitumenprodukte. Bei der Pyrolyse entsteht Diesel-Öl, dass jedoch aufwendig von Schwefel gereinigt werden muss. Die Pyrolyse ist im Kommen, allerdings in Europa bisher nur in Polen. In Deutschland ist sie unerwünscht, vielleicht auch weil alternative Kraftstoffe nicht zum Zeitgeist der Elektroautos passen. Alle Verwerter lassen sich die Annahme der Altreifen teuer bezahlen.

Bei einem Anteil guter Reifen kann die Entsorgung inklusive Abholung im Umkreis von 80 km kostenlos sein, eventuell gibt es sogar etwas Geld für die Werkstatt. Bei überwiegend Schrottreifen sind es derzeit netto 2,50 Euro pro Pkw-Reifen inklusive Abholung und Verladung. Ab 1500 Stück etwa 1,50 Euro.

Altreifen sind eigentlich kein Müll, wenn man so will, sondern vielmehr schwarzes Gold. Die Entsorgungskunden können einfach anrufen oder ein Mail senden. Und die Werkstätten, die kostenlos entsorgen wollen, müssen nur die guten Reifen nicht mehr herausgeben und geschützt lagern.